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22/09/2014

Día de la Primavera: miles de personas festejaron y el SAME informó que no hubo incidentes. 22/09/2014

La jornada festiva transcurrió con los espacios públicos colmados; Alberto Crescenti, titular del servicio de emergencias de la ciudad, señaló que sólo hubo asistencias por caídas
les de personas coparon parques y otros espacios públicos para celebrar el inicio de la primavera, en una jornada que se caracterizó por el buen clima y la tranquilidad de quienes festejaban haciendo pic nic, tomando sol o improvisando juegos con pelotas.
Según indicó el titular del SAME, Alberto Crescenti, los médicos del servicio sólo intervinieron para casos de personas con algunos traumatismos por caídas, pero no se produjeron incidentes, ni personas intoxicadas por uso de alcohol u otras sustancias.
En Palermo, muchas familias y sobre todo jóvenes, aprovecharon la temperatura de casi 20 grados, pero a diferencia de los festejos en otros puntos del país, el Gobierno evitó la organización de recitales masivos y la aglomeración de personas debido al partido de hoy entre River e Independiente, en el cercano estadio Monumental.
En este sentido, se pospuso para la semana próxima el recital homenaje a Charly García [se iba a realizar en avenida Figueroa Alcorta y La Pampa], en donde se preveía la participación de Fito Páez, Turf y Los Tipitos, entre otros músicos.
Al ser este año día domingo, los estudiantes se quedaron si su jornada de asueto, pero se los vio en grupo en los distintos espacios públicos, a la vez que se les sumó gran cantidad de familias.
El Gobierno porteño organizó un operativo en las zonas aledañas a parques y espacios verdes como los bosques de Palermo, con la participación de Policía Metropolitana, fuerzas federales y personal de Defensa Civil y de SAME y, además, dispuso el "alerta amarilla" en todos los hospitales.

Por la recesión, cae el número de pasajeros en subtes y colectivos. 22/09/2014

La baja fue del 5,6%. Lo reveló un informe de la consultora Orlando J. Ferreres realizado en julio. La suba en los combustibles obligó a los pasajeros a optar por opciones más económicas como el tren.
La suba escalonada del combustible durante 2014, que obligó entre otros puntos a un aumento del viaje en transporte público, un 44 por ciento a esta altura del año
Según los últimos datos del Indec, la demanda de los colectivos que trasladan pasajeros entre la Capital Federal y el Gran Buenos Aires cayó un 5,6 por ciento.
En algunos tramos, la contracción fue del 3%, en el caso de la Capital, pero en otros se desplomó un 26%, como ocurrió en las líneas denominadas suburbanas grupo II (incluye a las que efectúan recorridos de media distancia), publica el diario La Nación.
“En julio fueron las vacaciones de invierno. Con una economía en recesión, los gastos de paseo se ajustan más. Hay 400.000 puestos menos de trabajo, que viajaban todos los días y ya no lo hacen. Y en ese mes algunos sectores que todavía sostenían algún crecimiento, como los bancos, comenzaron a caer”, evaluó Fausto Spotorno, economista de la consultora Orlando J. Ferreres.
En cuanto a los subtes, perdió un 12,4% de boletos respecto de los vendidos en julio del año pasado. El fenómeno fue general, pero afectó especialmente a las líneas B y D. Un informe del Laboratorio de Políticas Públicas elaborado por Rafael Gentili y Hernán González Badián indica que “desde que la Ciudad se hizo cargo del subte, la tarifa aumentó un 309%. Esto tuvo un fuerte impacto negativo en la cantidad de viajes: en 2013 la cantidad de pasajeros pagos transportados exhibió un descenso en torno al 16% respecto de 2011“.
Así, en julio de este año subió, en promedio entre todas las líneas, un 13 por ciento. Pero hubo casos como en los ferrocarriles Urquiza donde su uso se derrumbó un 37,6 por ciento.
También se vieron menos automovilistas en las autopistas que conectan la Capital con Provincia. Las barreras de acceso a la ciudad de Buenos Aires se abrieron 1,2% menos, consignó el matutino. Y añadió que la merma fue en todos los tipos de vehículos: autos, colectivos y camiones.

Vivir en la villa: la lucha para escapar de la miseria y del olvido. 22/09/2014

El Elefante Blanco de Ciudad Oculta iba a ser el hospital más grande de América latina; hoy, el hogar derruido de más de 300 personas
Cada vez que un vecino de la planta baja tira la cadena de su inodoro, Pablo Arébalo, desde el subsuelo, ve cómo caen los restos de materia fecal o de orina que se filtran por el techo de su habitación. Así, este joven de 16 años debe convivir con un olor repugnante, en un cuadrado de tres metros por tres donde sólo entra una cama de dos cuerpos, un televisor y algo de ropa en un rincón. Allí vive con su mujer embarazada, de 18 años, y su bebé de pocos meses.
Pablo recaló en la peor pieza que le podría haber tocado en la casa de su mamá, Julia Pacheco, de 36 años, quien vive en el edificio conocido como Elefante Blanco, en Villa Lugano, desde los ocho.
La mujer tuvo otros nueve hijos que se asentaron con ella en una vivienda a la que le sobran problemas: está al lado de un basural; no tiene ventanas; el agua gotea por el techo; hay filtraciones de las cloacas en el piso y miles de mosquitos al acecho, atraídos por el exceso de humedad que emana de las paredes. Pero lo que más le preocupa, dice, es la salud de sus hijos. "El más chiquito está con vómitos y muy decaído", asegura.
Pasaron más de dos años del éxito de la película de Pablo Trapero y todo sigue igual, o peor, en el Elefante Blanco, situado en el cruce de las avenidas Eva Perón y Piedrabuena.
Al poner un pie en la entrada de la torre resurge esa realidad olvidada del edificio de 16 pisos a medio construir, que cobró una visibilidad fugaz cuando fue protagonista del film que reveló la historia de décadas de abandono.
La construcción, que forma parte del predio de la Villa 15, también conocida como Ciudad Oculta, estaba destinada a ser el hospital más grande de América latina en 1935. Pero el proyecto fue abandonado por los sucesivos gobiernos y sus dos primeros pisos fueron ocupados por familias sin vivienda, algunas de ellas hace más de 30 años.
Hoy, la construcción sigue siendo un monumento a la miseria, en donde 312 personas viven en viviendas precarias, construidas en los recovecos del inmueble que no tiene puertas ni ventanas.
Una de ellas es Geraldina González, de 50 años, quien insiste en mostrar la decadencia de las dos habitaciones con baño donde vive con dos hijos, uno de 30 y otra de 16.
"Mi hijo mayor es asmático y siempre está enfermo", dice la mujer, mientras limpia con un lampazo un charco de agua que la lluvia de la madrugada dejó en el medio de su habitación.
Cada vez que hay una tormenta, Geraldina se indigna porque sabe que tendrá horas de trabajo por delante para secar su casa. Sin embargo, asegura más le inquieta la electricidad. "Algunos cables están pelados y me da miedo quedarme pegada", dice.
Su vecina, Marcela Escobar, también tiene el piso de la casa lleno de agua por la lluvia y las paredes desbordan una profunda capa de moho. Por eso prende la estufa, para combatir el frío, y también el ventilador, para paliar la humedad.
"Si no ventilo la pieza, nos ahogamos con el hedor que largan las paredes mojadas" dice, mientras mata algunos mosquitos con la palma de su mano. "No quiero que le piquen la cara a mi hijo porque le dejan marcas y después no los dejan entrar al colegio. Creen que es varicela; a la hija de una amiga le pasó", agrega, indignada.
Detrás de ella, llama la atención la puerta de un placard casi verde, que antes de llenarse de hongos fue marrón.
Como Marcela, otras 100 familias ocupan dos pisos de uno de los dos módulos de la estructura de 16. El resto permanece vacío hace 79 años, es decir, más abandonado que la parte ocupada.
En las puertas, cada uno puso lo que encontró o lo que pudo. Algunas son de chapa y otras de tela, pero la mayoría tienen rejas para prevenir los robos y también posibles accidentes.
"Tenemos que cuidar que los chicos no se vayan sin permiso a jugar por el edificio. Como no hay puertas, pueden caerse", dijo el vecino José Castillo. Como él, muchos temen que se repita la muerte de Nahuel Toledo, un chico de 12 años que cayó al vacío desde el piso 12, por el hueco de un ascensor, hace más de dos años.
La lista de la decadencia en el edificio parece no terminar nunca. Los vecinos también dicen que ya no toman el agua del tanque porque en su interior hallaron palomas y ratas muertas. Además, en el subsuelo del edificio anegado por las cloacas construidas por los propios vecinos, crece sin control un basural.
Allí flotan ventiladores rotos, colchones, heladeras viejas, pañales y restos de comida en estado de putrefacción. Esta situación es aprovechada por los roedores en pleno festín y también aumenta el caudal de mosquitos.
El edificio fue el proyecto de muchos, pero hoy todavía es de las familias que viven ahí como Andrea Penayo. Esta vecina sueña con poder ver a su bebe gateando en el suelo de los pasillos de la construcción. "Nunca la dejo porque no quiero que se enferme", dice la mujer.
LIMPIEZA EN EL SUBSUELO
Las tareas de limpieza del subsuelo avanzan desde agosto. Allí trabajan siete operarios -cuatro son vecinos del asentamiento-. La jueza en lo contencioso administrativo porteño, Elena Liberatori, le ordenó al gobierno porteño a revertir el incumplimiento de una cautelar que prevé obras en la torre de 16 pisos

Falsa amenaza de bomba en Galeriís Pacífico causó alarma en clientes y comerciante. 19/09/2014

La amenaza fue recibida de manera telefónica y los organismos de seguridad tomaron la decisión de evacuar a todas las personas que se encontraban en el complejo comercial, lo cual se cumplió de manera ordenada.

La amenaza fue recibida pasadas las 17 y dos horas después la Brigada Antiexplosivos de la Policía Federal, apoyados por perros adiestrados, determinaron que la amenaza de bomba era falsa.

Los comerciantes y clientes, muchos de ellos turistas, fueron evacuados por la avenida Córdoba, lo que generó una gran aglomeración de personas con la consecuentes restricciones en el tránsito sobre esa importante avenida.

"En la semana hubo dos llamados con amenazas y este es el tercero, pero en esta oportunidad se evacuó todo el edificio, fue de manera ordenada la gente salió tranquila", dijo una de las empleadas.

Participaron del operativo, además, agentes de Defensa Civil y ambulancias del Same, mientras que pasadas las 19.30 todos los clientes y comerciantes habían vuelto al complejo comercial.
La amenaza fue recibida de manera telefónica y los organismos de seguridad tomaron la decisión de evacuar a todas las personas que se encontraban en el complejo comercial.

Más controles para las empresas cuyas obras rompen veredas. 22/09/2014

Según datos del Gobierno de la ciudad de Buenos Aires comenzó el año pasado, a través de un nuevo Plan de Control y Fiscalización implementado el año pasado, se redujeron a un 12% las situaciones irregulares.
Buenos Aires, 22 de septiembre de 2014 – Las aperturas que las empresas de servicio hacen en la vía pública, que no se cierran en tiempo y forma, son uno de los motivos que hacen que la ciudad tenga baches o veredas rotas.
De las 20.338 inspecciones que se realizaron durante el primer cuatrimestre del 2014 se pudo verificar que el 71% de las aperturas fueron cerradas a tiempo, el 17% se realizó fuera de término y el 12%, 2537 aperturas, quedaron sin cerrar. En total un 88% de las aperturas fueron cerradas, en comparación con el 45% de cumplimiento antes de que se implementara este plan.
Por debajo de las calles y veredas de la Ciudad corren una gran cantidad de caños y cables que corresponden a los servicios de agua, gas, teléfono, electricidad y cable. Cuando algo se rompe, las empresas que prestan este servicio –Aysa, Metrogas, Edesur, Edenor, Telefónica, Telecom, o las empresas contratadas por ellas, entre otras- tienen que romper la vereda, lo que llamamos “apertura”, reparar y luego hacer el cierre como corresponde, esto es, nivelar y colocar las mismas baldosas que había antes.
Para que una empresa realice una apertura, ya sea en la vereda o en la calle, tiene que solicitar un permiso al gobierno porteño, de acuerdo con la Ley 2634.
En los casos en que las averías afecten a los vecinos, las empresas pueden comenzar los trabajos sin permiso previo, pero deben dar notificación al gobierno porteño dentro de las 48 horas de comenzadas las obras. Es lo que se llama permiso de emergencia, a diferencia del permiso programado. El problema es que no todas las empresas solicitan el permiso y luego no cierran como es debido.
En el caso de tratarse de un arreglo en la vereda, es la empresa quien debe cerrar la apertura, y en el caso de tratarse de una apertura en la calzada, la reparación corresponde al gobierno porteño. En este caso las empresas deben avisar que terminaron los trabajos para que se realice la pavimentación debida.

La Auditoría General de la Nación debatió sobre el transporte porteño. 22/09/2014

Este viernes se llevó a cabo el Tercer Seminario Interno de Capacitación del Sector Transporte.
(CABA) Este viernes, con la presencia de expertos, en la Auditoría General de la Nación se hizo elTercer Seminario Interno de Capacitación del Sector Transporte.
Ente los disertantes, el jefe del Depto. de Transporte de la AGN, Damián Staffa dijo: “Queremos ser cada vez más asertivos y profesionales con nuestro trabajo”.
A su turno, habló la Dra. Andrea Gutiérrez, experta en Transporte y Territorio, de la UBA-CONICET. “Hay un desfasaje en cómo crece la ciudad, cómo se urbaniza la ciudad y cómo crece el transporte público“, analizó al respecto.
El sector Transporte en la AGN realiza los informes sobre trenes, colectivos, calidad del servicio, tarifas y conformación empresaria.

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